「バイク乗りも人間です。」　～Vmax編～

憧れたVmaxでのリターンライダーの忘備録

定期メンテナンス　「エンジンオイル交換　ドライブシャフトオイル交換」　Vmax　

Vmax 整備

定期メンテナンスを行いました。

 

  1. エンジンオイル交換+オイルフィルター交換
  2. シャフトオイル交換

Vmaxは設計が古めの為、最新のオイルとの相性があまり良くないらしい。

かつ粘度は高めが良いとされており「20-50」の鉱物油を選択しました。

 

普段は合成油を選んでいましたが軒並み値上がりしており、安価な鉱物油を発見したのでお試しです。

 

 

前回のオイル交換でドレンボルトをマグネット付きにしました。

合わせて今回はオイルフィルターも交換しますのでマグネット付きのフィルターと交換します。

 

メンテナンス時の走行距離

25,368miles

 

■エンジンオイルの交換

前回：2021年11月11日　23,783miles

 

前回マグネット付きドレンに交換した成果が有りすぎて心配になります...

 

 

 

■ドライブシャフトオイルの交換

前回：2020年4月15日　19,519miles

ちょっとタイミングが長すぎたかな

 

 

 

滞りなく作業完了。

 

 

 

 

 

■今回使用した道具

 

 

 

 

■最近の燃費

走行距離：25,267miles　　燃費：8.9miles/L（14.24km）　※高速使用

走行距離：25,336miles　　燃費：6.8miles/L（10.88km）

 

 

「三崎のいか塩辛を買いに行く」

Vmax ツーリング

 

久しぶりに大好物の塩辛を買いに行ってみた。

 

 

まぐろで有名な三崎港の市場で入手していた。

みうら漁協で作っているのかな？

肝も美味しく、気がつくと一気に1瓶食べてしまう美味さ。

コロナ前は行くたびに6～8瓶購入して冷凍ストックしていた位に大好物。

 

 

 

久しぶりに三崎へ行くと販売しているところが殆ど無くなっていた...

自分が行った際には1店舗だけ販売しており、6瓶だけだった。

買い占めるのも良くないよな～と思い2瓶だけ購入。

まだ観光客が戻っていなくて生産を押さえているのかな？

 

他の塩辛も買ってみたけど、自分的にはこの塩辛が生涯ナンバーワン!!

 

 

今回は昼食も楽しんできました。

コチラも有名な市場併設の「魚市場食堂」

新鮮な魚介類が楽しめる上、市場の方の食堂なので早朝から営業しているのも嬉しい!!

 

 

 

 

まぐろの漬け丼を食べようと思っていたけど、本日の定食に目移りしてしまった。

 

「まぐろ、タチウオ、カンパチ、シラウオ、サザエ」の刺し身とまぐろのカマ焼きに蟹の味噌汁だったと記憶しています。

お値段1780円だったかな？

お値打ち価格で大満足。

 

 

 

 

 

天候に恵まれ、食事のも満足した休日。

帰り道、高速でパトカーにロックオンされて肝を冷やすことになろうとは...

 

 

 

買ってみた　「NISSINラジアルブレーキマスター」　Vmax　

Vmax 整備 買ってみた

ブレーキマスターの交換に踏み切るのに勇気が必要でした。

個人的好みなのですが、フルードタンクが主張するのが好きでない!!

純正の金属製のシリンダーのほうが主張が控えめで愛らしい気がするのです。

 

 

悩みに悩むこと6年と少し。

キャリパーをMOSキャリパーに変更した事により、折角だからと交換に踏み切りました。

 

zoku-ningen.hatenablog.com

 

 

 

 

理由はレバーが左右変わってしまうのが嫌だったので、これも悩みに悩みました。

NISSINのラジアルマスターはVmaxのクラッチに対応するものがありません。

左右対称にするためにはブレーキ、クラッチ共に交換するのが理想なのでしょうが…

・ブレンボは手が出ない。

・ゲイルスピードも手が出ない…

 

何気なくWebikeを見ていると「Frando」なるメーカーからVmaxに対応するラジアルマスターが安価に販売されていました。

見た目の質感も悪くなさそうで、ブレンボにかなり似ています。

www.webike.net

 

 

相当に心が揺れました。

 

ただ補修部品がネット経由でしか入手できないのが引っかかりました。

ブレーキレバーを折ってしまった際に面倒だな～。

（ブレンボ用がそのまま付くと言う記事もチラホラ）

 

 

 

 

現在「U-KANAYA」のビレットレバーを使用しており、気に入っています。

「U-KANAYA」のレバーはアダプターだけ交換すればNISSINのマスターに対応することが出来ます。

www.webike.net



 

 

 

 

 

最終的に選択したのは「NISSIN　ラジアルブレーキマスター　5/8」です。

 

デイトナ NISSIN (ニッシン) ラジアルブレーキマスターシリンダー 縦型φ19 (横型5 / 8インチ相当) ブラックボディ/バフクリアーレバー スモークタンク 95653

デイトナ NISSIN (ニッシン) ラジアルブレーキマスターシリンダー 縦型φ19 (横型5 / 8インチ相当) ブラックボディ/バフクリアーレバー スモークタンク 95653

Amazon

 

 

 

 

 

取り付けにあたって、私は特に困ることもなく素直に取り付けられました。

懸念していたマスター側のバンジョーの干渉もありませんでした。

残念なのは折角YAMAHA純正のショートタイプのミラーを取り付けていたのにYAMAHA製ミラー特有の逆ネジの為、逆ネジアダプターを挟む羽目になっちまった。

 

 

 

 

【交換後のインプレッション】

直後はさして感動もなく、こんなもんかという感想でした…

ある程度スピードが出ると効果はテキメンに感じます!!

と言うのも低速域では取り付けていたXJR用のマスターと感触は変わらなかったんです。（私は相当に鈍感らしいです）

 

ところが

ある程度のスピードからの減速の際には効果を実感できました!

2本指で十分減速から停止まで持っていくことが出来ます。

 

NISSINのラジアルマスターは比較的安価な部類に入るので純正のマスターをオーバーホールする位なら交換もありかと思います。

 

 

 

この時に気づく色々なことも含めて、変えてよかったと思っています。

 

 

NISSINにはVmaxのクラッチ側に適合するはラジアルマスターが無いのが残念ですが、お気に入りのレバーも使い続けることが出来ますし、総じて満足です!!