「バイク乗りも人間です。」　～Vmax編～

憧れたVmaxでのリターンライダーの忘備録

やってみた「エンジンフラッシング」+「ゾイルエコ」添加　Vmax編

整備 Vmax

 

この度、はじめて「エンジンフラッシング」を行ってみようと思う。

っていうか行いました。

 

個人的には初のエンジンフラッシングになります。

フラッシングという作業は昔からフラッシングに是非を聞くこともあります。

年に最低2回、3000km未満でオイル交換を行っており必要性も無いと思う。

 

「じゃあ何でフラッシグをおこなったの？」

 

  1. 前所有者の維持状況が不明　←10年近く経って今更？
  2. スーパーZOILの検証の為

1の理由は後付で2のZOILの検証をきちんと行ってみたいと思ったからが一番の理由かもしれません。

 

 

 

■準備編

（全てamazonで購入）

合計：22,866円!!

天文学的な数値の散財です。

 

 

今回はフラッシングを3回行う予定で準備をしました。

1回目は通常のフラッシングオイル

2回目はフラッシングゾイル

3回目もフラッシングゾイル

気が向けば残り物のオイルでフラッシングオイルの追い出し（リンス）

 

フラッシングゾイルを選択したのは低負荷で走行が可能なこと。

住宅街で長時間暖機運転なんて出来ないので、走行できるのはありがたい。

プラスで走行できるくらいなのでリンス的な作業が省けるかなと...

※参考

www.superzoil.com

 

前回添加のゾイル成分も綺麗サッパリ無くなってしまうし、結構な散財にもなるけど、これも愛車のため、そしてZOILの効果検証の為!!

 

 

 

■作業編

何も難しいことありません。

 

  • 古いオイルを抜く

暖気後、エンジンオイルを抜く
※オイルフィルターも外し、フィルター内のオイルも捨てます

 

 


前回のオイル交換+フィルター交換後　152㍄（約243km）しか走行していないのに結構な汚れです。　（交換時期：2023/12/1）

 

 

ドレンボルトにもスラッジがついています（マグネット付きに交換済み）


 

  • フラッシングオイル1を規定量入れる




    10分程度の暖気後フラッシングオイル1を抜く
    ※オイルフィルターも外し、フィルター内のオイルも捨てます
    元々は透明なオイルでしたが色がつきました
    想像よりは汚れてなさそう


    フラッシングオイル2を規定量入れる
    ※オイルフィルターも外し、フィルター内のオイルも捨てます

    かなりキレイな状態のオイルが出てきたのでは無いかと思います
    予定していた3回目のフラッシングは見送る事にしました

 

■オイル交換

  • 新品のオイルフィルターと新品のドレンパッキンを装着
  • スーパーゾイルエコを200ml投入

    透明なフラッシングオイルを見慣れたせいでドス黒く見える...
    これだけで8,000円前後何だから頼むぜおい!!
  • 新品のオイルを規定量入れる

    ※エンジンを10秒ほど回し、空っぽのオイルフィルターにもオイルを回す→オイル補充を数度繰り返す
    （入れすぎると抜くのが面倒なのでオイル点検窓で都度確認）
    臆病なので何となく中間より多めに入れてしまいます

  • 完了

    私はフラッシング作業中はオイルフィルターやドレンパッキンは古いものを使用しました。

    オイルフィルター内には結構な量のオイルが残っています。

    オイルを抜く際は毎回フィルターを外して可能な限り古いオイルを捨てていました。

    新しいオイルも古いオイルと混ざるとスグに黒ずむのが嫌なんです。

 

■備考

お気づきでしょうか？

段取りって凄く大切ですよね。

私は思いつくがまま交換したことにより

  • 280km程度の走行でオイルとオイルフィルターを無駄にしました。
  • 高価なZOILエコを50kmほどの走行距離で無駄にしました。

前回、ゾイル添加時は、「オイルもフィルターも交換したばかりだから全然OK!」的なノリでした。

 

 

添加後50kmほど走行してみて

本音を言えば体感できるほどの変化は感じませんでした。

とは言え、感じてみたいじゃないですか!!

じゃあオイル周りをリセットしてやってやるよ!!

コレで効果が無ければ3回目はないからな!!

そんなノリです。

 

作業後、さほど走行していないので効果については、あらためてご記載したいと思います。

 

今回の出費+前回のオイル交換と無駄にしたゾイルを合わせて3万円オーバーのリフレッシュ!!

たのむぜオイ!!

 

 

 

 

現在の走行距離：27,040㍄

平均燃費：6.2㍄/Ｌ　（街乗り平均：6㍄/L）

 

 

 

 

 

 

 

買ってみた　「K&N　エアクリーナーエレメント」　Vmax

Vmax 整備 買ってみた

 

私のVmaxでは純正のエアフィルターを使用していました。

乾式なのでブロアーで吹いたり、叩いてみたり年に数回エアフィルターを清掃します。

 

以前から物欲を刺激していた「K&N　リプレイスメントエアフィルター」。

K&N(ケーアンドエヌ) リプレイスメントフィルター VMX1200 V-MAX(85-07) YA-1285

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  • ケーアンドエヌ(K&N)
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価格が下がらないか虎視眈々と狙っていましたが円安は進む一方で価格が下る気配は微塵もない...

 

さほど汚れていませんでしたが「前回の交換から5年ほど経ったし交換が必要!」と言い聞かせ清水の舞台から飛び降りる気持ちで購入したよ。

 

 

エアクリーナーボックス内をキレイキレイして

 

この紫に憧れたのよ

 

付属していたシール材を気持ち塗ってみた

 

 

よく聞く蓋が閉まりにくいという事もなく、すんなり交換完了。

 

 

体感はというと...

体感できる効果は無し!!

 

 

 

きっと体感できない部分で効果は出ていると信じ。

そして、繰り返し使えるので経済効果絶大と言い聞かせ...

 

 

 

交換完了!!

やっぱり凄い!燃料添加剤「FCR-062 SE367（AZ）」

Vmax 整備

 

いつぞやの記事に書いたようにピストンにカーボンの蓄積が見られました。

zoku-ningen.hatenablog.com

 

許容範囲内だと思いますが気にはなります。

ましてや、簡単にキレイになる方法を知ってしまったからね～。

 

方法は簡単!

給油時に燃料添加剤を投入するだけ!!

 

AZ(エーゼット) 燃料添加剤 FCR-062 SE367 300ml×3本

AZ(エーゼット) 燃料添加剤 FCR-062 SE367 300ml×3本

  • AZ(エーゼット)
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今回は、給油（添加）2回目の写真をお見せしましょうかね～

 

 

 

「ドーン」

 

 

 

 

 

 

 

 

 



 

 

どうですか～

こんなに簡単にきれいになるんですよ!

※定期的に添加しているので簡単に落ちたのだと思います

 

体感は何も変わって無いけど気持ちいいですね。

 

私の車両も「RECS」+「fuel1」でこびり付いたカーボンを地道に処理をして今があります。

キレイに剥がしても6ヶ月後位に確認してみるとカーボンが付くんですよね。

それ以降は「FCR-062 SE367（AZ）」を数回添加すると簡単にキレイになるようになりました。

 

カーボンは付くものとして、酷いことになる前に簡単安価な方法でキレイになるので続けています。

 

コレはいいものだ